抄底就在一瞬间
HPM是一家有着130多年历史，曾是美国第二大的压铸机制造企业。2008年金融危机导致美国制造业元气大伤，逐渐衰落与外流。而HPM转型不力，轰然倒下，只能于2011年，对旗下资产进行拍卖。
彼时的伊之密，虽然刚刚度过危机不久，但得知这个消息后，几乎没有任何犹豫，所有合伙人都同意去美国参与竞标。
在全球汽车轻量化的趋势下，汽车要减重，最简单的方法就是大量使用一体成型的铝合金铸件、高强度钢、碳纤维，后面两者成本还有点高。于是，使用铝合金铸件蔚然成风。压铸机的需求量也水涨船高。
但在一些超重型的汽车零部件压铸成型领域，基本都是被德国、日本等国公司盘踞着，比如瑞士布勒、德国富来、日本宇部和东芝等。虽然伊之密等国内装备制造企业也在不断研发和生产，但无论是品牌力还是技术，都跟国外产品有不小的差距。如果能成功拍下在重型压铸机上颇有技术经验的HPM，也意味着伊之密可以成功弥补这块短板。
幸运的天平再次偏向了伊之密。在HPM拍卖会现场，甄荣辉发现只有伊之密1家来自亚洲的公司，竞标的对手也只有几个美国本土公司。
拍卖师在类似于网球裁判坐的高台上，随时移动到举牌的竞拍人旁边叫价。25万美元的起拍价，不过喊了五六次价，伊之密就以32.5万美元的价格成功拿下了HPM的全部知识产权，包括了HPM的品牌、业务渠道、供应链，还有压铸机、注塑机的专利技术。
拍卖会现场，甄荣辉认识了HPM的前任总裁，并聘请他和一部分老员工，在美国当地重新注册了HPM北美公司。如此一来，既可以再次维护起HPM原来的业务与资源，也能借此避免中美文化差异带来的技术消化不良的问题。
随后，伊之密的国内技术团队花了一整年的时间对HPM的技术进行消化和吸收，重新研发了以HPM原有技术为基础，结合中国制造优势的全新系列产品。
2015年，HPM北美公司拿下了北美汽配企业Walker Die Casting一台4 500T压铸机的订单。在这行里，压铸机的大小、规模是用吨位(锁模力)来计量的，而这个吨位的超重型压铸机，即便是HPM也没有生产过。
于是，伊之密和HPM美国技术团队耗时1年之久，联合制造了这台4 500T压铸机。到现在为止，这台4 500T压铸机都是全美国最大的一台压铸机。美国案例的成功，无疑增强了伊之密国内客户的信心。伊之密顺势推出了HPM技术的中国版本——H系列重型压铸机。
有着62年重型汽车生产经验的中国重汽，于2017年买入了1台伊之密的DM4 500H压铸机，主要用于生产重型卡车变速箱壳体。除此之外，无锡朗贤、成都奥兴、广东鸿图等都先后购入了伊之密H系列重型压铸机。如此一来，伊之密重型压铸机借此切入了汽车结构件、新能源汽车和大型5G通讯零部件的生产，又一次站上了风口。
不只是卖设备
著名经济学家周其仁教授说，要打破制造业“成本的诅咒”，意味着要以同样的代价生产最大价值的东西。事实上，伊之密一直在思考着同样的问题。
过去，伊之密一直专注做主机硬件，只是把设备卖给客户，至于客户使用设备做出怎样的产品并不关心——这是大部分装备制造企业的基本商业模式。
如今，伊之密正谋求从一家主机制造商，转型为更高性价比、整体解决方案提供商。即以主机设备为基础，为客户提供基于产品的生产解决方案，包括工艺应用、自动化、原料、模具等，帮客户做好最终的产品。
今年5月，伊之密4 500T自动化压铸岛成功交付给中国重汽。自动化压铸岛是伊之密在压铸机基础上，提供的一体化压铸方案。这套系统可以实现产品的取出、完整性检测、压铸模具喷涂、缸套的预热及镶嵌、产品的冷却及产品的后续装修。等于，伊之密在压铸机基础上，为客户提供了基于压铸机的自动化配套方案，增加了产品的附加值。同时，也解决了不同品牌系统配套问题，提高了压铸件的生产效率。