油缸的工作原理是怎样的
液压系统中的执行机构。一般由缸体，缸杆（活塞杆）及密封件组成，缸体内部由活塞分成两个 油缸 部分，分别通一个油孔。
现在的摆动油缸基本都是螺旋式的。压力油推动活塞前进，与活塞连接的斜齿轮在油缸体的斜齿约束下，被迫旋转，从而把直线运动变成旋转运动。
电磁阀打开供油液路，通过液压泵不断向油缸供液加压，油液的压力将柱塞升起；卸压时，电磁阀关闭供油液路、打开回油液路，油缸油液逐渐返回油箱，柱塞随着油缸油液的逐渐减少而下降。
螺旋摆动式又分单螺旋摆动和双螺旋两种，现在双螺旋比较常用，靠两个螺旋副降液压缸内活塞的直线运动转变为直线运动与自转运动的复合运动，从而实现摆动运动。
快速油缸的原理是什么?
工作原理：液压缸作为执行元件实质上是一种能聚转换装置。液压缸将输入液体的压力能转换成活塞直线运动的机械能。
在单作用式油缸中，压力油只供液压缸的一腔，靠液压力使缸实现单方向运动，反方向运动则靠外力（如弹簧力、自重或外部载荷等）来实现；而双作用液压缸活塞两个方向的运动则通过两腔交替进油，靠液压力的作用来完成。
最基本的原理还是帕斯卡原理——密闭容器内液体各处的压强相等。活塞两端面的受压面积，一大一小（一端无杆面积大、一端有杆面积小）。从而使活塞两端压强相等的情况下，总压力却有差别。于是活塞会往有杆端移动——差动。
液压油缸的工作原理是利用液压油的压力来推动活塞运动，从而实现将液压能转化为机械能的过程。液压油缸的工作原理详解 液压油缸，也被称为液压缸或者油缸，是液压系统中的重要组成部分。
节流调速原理。 节流调速回路是通过调节流量阀的通流截面积大小来改变进行执行机构的流量，从而实现运动速度的调节。如图7—1所示，如果调节回路里只有节流阀，则液压泵输出的油液全部经节流阀流进液压缸。
快进、快退时两泵同时供油，就能快速，而慢速工进时只让小泵供油，让大泵的油回油池。快进、快退是不要什么压力的，而要大流量，大泵能满足。
油缸无杆压到位后压力变大怎么回事
主要是上下油缸内的活塞密封圈有磨损或者有损伤。超作伐密封圈老化，跟换 超作伐，油傍有问题了仔细看看帕斯卡原理，主动端(油泵)用微小的力，就可以产生一个较大的压强，这个压强送入一个大面积的油缸，就能产生几十吨的推力。
如果到底了以后出现这个问题，估计可能是密封不太好，压力增加到一定程度以后两腔连通；或者是阀出现问题，使得两腔达到一定压力以后连通。
这种情况之所以会发生，是由于活塞采用的是两端装两个U型圈，其中有杆腔密封泄漏产生的。这样油缸伸出时，无杆腔密封起作用，伸出正常，而有杆腔由于密封损坏造成泄漏，所以缩回时慢且系统压力大。
发作这种表象的缘由：由于装置质量差说致使。
