路基沉降杯原理
1、机油滤清器用于过滤机油中的杂质，使发动机内燃烧的机油得到更充分的清洁和燃烧，减少气缸内积碳的形成。汽油滤清器的工作原理是：发动机工作时，燃油在汽油泵的作用下，通过进油管进入滤清器的沉降杯。
2、高填方地段，可通过室内试验，填料在不同压实系数的重塑状态下，进行剪切、压缩试验，计算出填料层的最终累计变形量，同时在基底埋设沉降杯、柔性沉降传感器等测试原件对路基沉降进行长期观测。
3、路基沉降杯是连通器原理。路基沉降观测新技术利用HX一1型沉降观测设备进行观测。它的原理是连通器原理，借助外面水位的下降，从而确定沉降杯的沉降量，最后得出路基的沉降量，因此路基沉降杯是连通器原理。
沉降观测铟钢尺读数计算方法
沉降观测铟钢尺读数计算方法：铟钢尺读数，都是通过其连接的电子水准仪来读数的。电子水准仪对着水准尺直接按动轻触键，显示屏上有读数，直接读数即可。
问题九：沉降观测铟钢尺读数计算方法 沉降观测铟钢尺读数计算方法：铟钢尺读数，都是顶过其连接的电子水准仪来读数的。电子水准仪对着水准尺直接按动轻触键，显示屏上有读数，直接读数即可。
标高计算方法：交底高差=相应点设计标高—相应点现有标高=相应点设计标高 —（水准点标高+后视—前视）其中：后视指塔尺立在已知标高点上的读数，前视指塔尺立在未知标高点上的读数。
本文结合建筑施工过程中沉降观测的实践，阐述了沉降观测的方法和意义。
本工程取值为0.04mm/d。 使用的仪器和人员组成 使用的仪器：本次沉降观测使用苏光DSZ2/FS1型水准仪(带测微器)，测量精度达±0.4mm/km，精确读数至0.1mm，估读至0.01mm。水准尺使用0m铟钢尺。
关于高速铁路路基沉降观测
主要监测路基填筑期间地基沉降及路堤坡脚边桩位移，控制填筑速率；第二阶段：路基填筑完成后，自然沉落期及堆载预压期的变形监测，直到工后沉降分析可满足轨道铺设要求为止。
mm，可见对于不均匀沉降而言，其控制标准为 15mm／20m，对于均匀沉降且长度超过20m的路基，折减调整量则为30mm。被扣除的5mm是预留 的，以准备弥补由通车后活载引起的常规基础沉 降。
沉降观测周期及期限：（1） 沉降观测周期按每两个结构观测一次，直至封顶，封顶后每月观测一次，直至竣工。（2）出现不均沉降时，根据情况增加观测次数。（3）施工期间因故停工超过三个月，应在停工时及复工前进行观测。
因此高速铁路对轨道的平顺性提出了更高的要求。路基石铁路线路工程的一个重要组成部分，是承受轨道结构重量和列车载荷的基础，也是线路工程中最薄弱最不稳定的环节。
