汽车空调歧管压力表组(计)的使用及工作原理
1、压力表组有多种用途，它可以用来检查系统压力、向系统充注制冷剂抽真空、向系统加注润滑油等。歧管压力表与汽车空调系统之间要用胶皮软管连接起来。
2、空调压力表的工作原理是当系统内压力高于或低于额定的安全压力时，感应器内碟片瞬时发生移动，通过连接导杆推动开关接头接通或断开。
3、中间管汇用于系统回收、抽真空和加注。压力表上的两个旋钮负责连接和断开高压侧和低压侧以及中间歧管。压缩机运转时，控制发动机转速在1500—2000转/分钟，启动空调使压缩机工作。
求液压大神解惑:1、图中1是否为两个减压阀?起什么作用?2、图中2是...
1、图中1这个阀是系统的安全阀，即系统压力安全阀，一般位于泵站系统出口处，当系统压力过高时其打开将高压油泄入油箱，保证系统压力安全。其上部不是联轴器，而是一个测压点即可以通过外部外接压力表进行压力测量。
2、是定值减压阀，泵输出的压力高于横向移动缸的负载压力，所以利用1使得横向移动缸获得的压力即1的出口压力小于泵的工作压力，1的压力设定值等于横向移动缸的工作压力。
3、当1YA通电时，阀3左位工作，系统压力油的流向为：油泵→单向阀2→减压阀8→换向阀4左位→换向阀3左位→液压缸右腔。液压缸左腔的油液经阀3左位直接回油箱。这时，活塞杆左移，操纵卡盘夹紧。
4、第一个页面来，左面是三通调速阀（溢流式调速阀），第二个是先导油的减压阀，第三个是主溢流阀。这个阀块是负载敏感功能的比例多路换向阀的阀头（进油联）。第二个页面，应该是2组多路阀合并用的过渡块。
5、溢流阀是一种液压压力控制阀，在液压设备中主要起定压溢流，稳压，系统卸荷和安全保护作用。溢流阀在装配或使用中，由于O形密封圈、组合密封圈的损坏，或者安装螺钉、管接头的松动，都可能造成不应有的外泄漏。
最简单的220V电接压力表自动控制水泵上水的接线图谁有?原理图看不懂...
电接点压力表有三根接线，一根是公用的，表针是可调的，可将一个表针调到0.4M，接低压启动控制继电器，另一个表针调到0.6M，接高压停止继电器，公用线是高低压控制的公用线。
图1为水泵自动上水电接点压力表控制接线图，工作过程：当水压降低时电接点压力表中间触点与低限触 点接通--经K1常闭触点到达接触器K（主接触器），K线圈得电吸合，K辅助常开触点接通，使K形成自保。
这是手自动定压补水控制原理图，能防止电接点触点抖动时接触器频繁吸合现象，如果不用显示电路，或是主接触器触点扩展够用，即可省略中间继电器KA。
电接点压力表实物接线图
1、如图所示：电接点压力表有三根接线，一根是公用的，表针是可调的，可将一个表针调到0.4M，接低压启动控制继电器，另一个表针调到0.6M，接高压停止继电器，公用线是高低压控制的公用线。
2、电接点压力表SP高端（上限）连接至第三频率端子3DF，调整频率电位器3FV，设定较低的运转速度。注意：压力表SP不要安装在流量较大的管路中，以保证提供正常的控制信号。
3、电接点压力表实物接线图如下：电接点压力表上有1个高压点，一个中点，一个低压点，电流方向：火线进中点，经过低压点，到中间继电器1组触点的常闭点，到接触器线圈一端，继电器线圈另一端接零线。
4、电接点压力表接线示意图：（上下限接点控制）压力表上1号脚为上限输出，2号脚为下限输出，3号脚为公共端。
压力表的组成结构?(最好附图)
1、与杠杆连接。杠杆的另一 端连接扇形齿轮，扇形齿轮又与中心轴上的小齿轮相啮合，压力表的指针固定在中心轴上。
2、U形管压力计实物如下图a所示，其结构原理如下图b所示。它是一根U型的玻璃管1和2，在U形管中间装有刻度标尺3，读数的零点在标尺的中央，管内充液体到零点处。管l通过接头与被测介质相接通，管2则通大气。
3、歧管压力表由高压表（高压计）、低压表（低压计）、低压手动阀、阀体以及高压接头、低压接头、制冷剂抽真空接头等组成，如图9-18所示。
4、压力表的结构；弹簧管式压力表主要由带有螺纹接头的支持器、弹簧管、拉杆、调节螺钉、扇形齿轮、小齿轮、游丝、指针、上下夹板、表盘、表壳、罩壳等组成。
5、气缸压力表是一种专用压力表，一般由表头、导管、单向阀、放气阀和接头等组成。压力表头尾指针式用于指示气缸压力值，通过导管与接头相连，气缸压力表接头有螺纹管接头和锥形或者阶梯型接头两种。
6、压力表主要有接头、弹簧管、封口片、机芯、连杆、表盘、指针、衬圈、表壳、表玻璃、罩圈.其中关键零部件是接头、弹簧管和机芯.压力表按其指示压力的基准不同，分为一般压力表、压力表、差压表。
