道岔挤脱器原理
道岔由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。
挤岔是指列车直向通过道岔时，由于道岔位置不正确，尖轨未能与基本轨密贴，车轮碾压时，将尖轨与基本轨挤开的过程。此时道岔即不在定位，也不在反位，呈四开状态，极易导致列车出轨和倾覆。
当道岔被挤时，转换锁闭器应能可靠断开表示接点。挤脱器挤脱后应实施整机下道，现场不得 随意调整 。2道岔一经起动后，应保证能转换到底，因故不能转换到底时，应保证_经操纵后_能转换回到原位。
火车变轨原理演示
1、火车变轨原理是指在铁路上运行的火车改变行进方向的过程。一般情况下，铁路上的火车都是沿着直线行驶的，但是当需要改变行进方向时，就需要进行变轨操作。这一过程需要通过铁路上的交叉道岔和转辙器等设备来实现。
2、变轨的时候，宏观上讲就是改变轨道的方向，微观上讲就是通过改变与轨道贴合的部分的道岔来改变方向。而且现在的道岔大多数是电子控制，在车辆段调车的时候还有机械控制道岔的存在。
3、火车的车轮内侧有一圈凸出的轮缘，正好卡在两条钢轨的内侧。而道岔的作用就是通过对轮缘的作用力而改变行驶的方向。每条道岔前端是两条可移动的导轨，由转辙机控制，可以帖住正向或侧向的钢轨，以起到引导车轮的作用。
火车道岔的结构,是怎么工作的,什么原理
号数越大，辙叉角度则越小，列车通过道岔的速度就可以提得越高。道岔有手动、电动和气动等不同的扳动方式。用手扳动一副道岔也要有力气和技巧．外行人可能一下子还扳不到位。
工作原理为当机车车辆要从A股道转入B股道时，操纵转辙机械使尖轨移动位置，尖轨1密贴基本轨1，尖轨2脱离基本轨2，这样就开通了B股道，关闭了A股道，机车车辆进入连接部分沿着导曲线轨过渡到辙叉和护轨单元。
当铁路轨道出现岔道时，会有道岔（可移动的铁轨接头）将轨道移到需去往的方向，过去道岔是用人工搬动的，歌剧“红灯记”主人公李玉和就是搬道岔的。
